НОВАЯ YAMAHA YZF-R1 УЖЕ В УКРАИНЕ!

В эту субботу 6-го июня, состоится долгожданная презентация новоиспеченной версии спортивного мотоцикла Yamaha YZF-R1.

Благодаря поддержке официального дилера Yamaha в Украине «ВіДі Мото Лайф», каждый желающий сможет поближе познакомиться с очередным поколением флагманского байка знаменитой японской марки, мировые продажи которого стартовали лишь несколько месяцев назад.

YAMAHA ВЫПУСТИТ КОЛЛЕКЦИЮ ШЛЕМОВ ВМЕСТЕ С HJC

Производитель мотоциклов компания Yamaha Motor выпустит коллекцию мотошлемов совместно с известным производителем оных компанией HJC Corporation.Воплощать в жизнь это сотрудничество будет американское подразделение «Ямаха» — Yamaha Motor Corporation, U.S.A.

Мототехника Yamaha стала продаваться в России дешевле

Российское представительство япоской компании «Ямаха» - Yamaha Motor CIS снизило розничные цены на мотоциклы, гидроциклы, квадроциклы и лодочные моторы в среднем на 10-15%. 

Первый снимок нового Yamaha R1

Вместе с первой фотографией в сети появилась пока не подтверждённая официально информация: со следующего года Yamaha будет выпускать R1 в двух версиях — дорожной и омологизированной для гонок.

На фотографии видно, что дизайн мотоцикла имеет общую стилистику с обликом YZF-R6 2014 года. Судя по всему, новый мотоцикл будет оснащён четырёхцилиндровым рядным двигателем — несмотря на появлявшиеся ранее слухи о том, что производитель из Иваты готовит к производству трёхцилиндровый спортбайк.

Новости с трека

Чтобы сохранить интригу, скажу напрямик: система трекшн-контроля Yamaha на новом 2012 R1 работает именно так, как рекламировалась. Я был настолько приятно удивлен тем, насколько эта система отличается плавностью. Обычно, когда я тестирую мотоцикл с трекшн-контролем, я начинаю с максимального вмешательства в установки, чтобы с самого начала почувствовать насколько рано и резко система вступает в бой. И обычно, я чувствую вмешательство системы в то время, когда сам считаю, что оно не нужно (а говоря проще, прямо противопоказано). И в то время как система лимитирует подачу топлива или искру в двигатель, ощущается прерывистость и жесткость. Резкость всего этого убивает езду и, конечно, сказывается на времени круга. И даже когда происходит меньше вмешательств в настройки и разрешается большая пробуксовка, иногда я всё равно ощущаю прерывистость работы двигателя. Некоторые производители откалибровали настройки лучше, чем другие и многие сегодняшние литры предлагают трекшн-контроль, который отличается линейностью, что более или менее подходит для гонщика.

Пыль в глаза или, всё-таки, Откровение?

Конечно, разговоры мало чего стоят, и я хотел увидеть машину в действии. Yamaha пригласила журналистов в Палм Спрингс, Калифорния, для того, чтобы оценить новый R1 на дороге, а на следующий день на треке Долины Чаквалла, чтобы уж тут отжечь по полной.

На дороге новый R1 чувствовался не особо отличимым от предыдущей модели – ведь, по сути, он не особо и отличается. Звук от крестообразного коленчатого вала поистине музыкален, а подача мощности граничит с телепатией. Относительно крутящего момента двигатель по сравнению с предыдущим поколением мотоциклов (до 2009 г.) позволяет легко тронуться после светофора тем, кто плоховато обучен плавной работе со сцеплением.

Небольшие изменения

Yamaha всё-таки решила немного навести красоту. Появился передний обтекатель новой конструкции со слегка приподнятым носовым обтекателем, и дизайн "глаз" был доработан – немного напоминая Audi. Новые светодиодные габаритные фонари со светоотражающим покрытием и более низкой кромкой глаз придают R1 более вызывающий и агрессивный вид по сравнению с предыдущей моделью.

Что ж, вот мы уже и живем в диджиталмото-эре

В моей голове до сих пор появляется это чувство восторга с придыханием, когда я сажусь на мотоцикл, как и в пору, когда я только начал кататься. Хотя, возможно, с возрастом всё-таки мой инстинкт самосохранения стал посильнее. И есть у меня подозрение, что следование сценарию выше – это прямой путь к катастрофе. Кстати говоря, я такое попробовал разок.

В то время как мой байк лежал у меня на колене, и был достигнут максимальный наклон, а жадная ручка газа так и подстрекала выкрутить до упора, я вывернул кисть насколько это было возможно, надеясь норовисто пройти парня впереди меня и, конечно, мой непроходимо тупой поступок закончился приземлением на голову. После этого желание повторять подобные выкрутасы как-то не появлялось, но мотоцикл 2012 Yamaha YZF-R1 c трекшн-контролем дал ощущение, что стоит попробовать еще разок. Инстинкт самосохранения многозначительно промолчал в сторонке.

Первое появление мотоцыкла

Первое появление этого мотоцикла состоялось в 1998 году, и произвело сенсацию в мире мотоспорта. Та подавляющая динамика и превосходные ходовые качества были достойны называться эпохальными для спортивного байка «однолитрового» класса «супер-спорт», который и положил начало ралли WSBK (World Super Bike), являющемся мировым лидером среди соревнований между улучшенными версиями мотоциклов серийного производства. Однако YZF-R1, защищая звание «самый быстрый мотоцикл в гонках по извилистой дороге», зарекомендовал себя ещё и как мотоцикл для уличных гонок, а также заслужил высокую оценку в качестве стрит-байка.

Быстрая машина для мировых ралли

Речь пойдёт о машине, технологии для которой взяты непосредственно у Moto GP. Благодаря передовым электронным устройствам, мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 модельного года, оснащённый устройством стабилизации курсовой устойчивости TRC (Traction Control) вновь улучшил свои бойцовские качества.

В Киеве состоялась презентация новой Yamaha YZF-R1

В минувшую субботу, 6-го июня, состоялась украинская премьера нашумевшей модели Yamaha YZF-R1 последнего поколения.

В рамках мероприятия, под стенами официального дилерского центра YAMAHA MOTOR -«ВіДі Мото Лайф», удалось собрать большинство самых последних моделей мото техники от японского производителя (см. фотоотчет в галерее), почетное место среди которых, конечно же было выделено «гвоздю программы», обновленной флагманской модели YZF-R1.

На данный момент в Украину поставляются лишь версия YZF-R1, цена на которую составляет 572 500 грн, но по предварительному заказу доступна также модификация с расширенными техническими возможностями YZF-R1M, её стоимость равняется 697 500 грн.

ЦЕНЫ

Время летит, и цены на еще недавно «свежие» R1 первых годов выпуска сегодня уже начинаются с уровня цен на «молодые» «четырехсотки». Найти «эрку» первого поколения можно и за 150 тыс. руб., но к выбору наиболее бюджетных вариантов стоит, конечно, подойти ответственно – все-таки спортбайк изначально не предполагает эксплуатации в стиле «бабушка по выходным ездила в булочную», и ушатать его более чем за 10 лет можно очень и очень сильно.

Икона: Yamaha YZF-R1

Появившаяся в 1998 году Yamaha YZF-R1 стала иконой для спортбайкеров всего мира. Мы
рассмотрим три первых поколения «эрок» – выпускавшихся с 1998 по 2003 год включительно. 
Собственно, это и были, по мнению «эрадинофилов», правильные, настоящие R1, после них началась эпоха «одноразовых» мотоциклов.

Yamaha r1 – от первых экземпляров до обновлённой версии 2013 года

Первые экземпляры из серии популярного японского спортбайка Ямаха R1 сошли с производственной линии в 1998 году. На тот момент мощность этой модели не знала равных. В последующем, мотоцикл претерпел значительные изменения, которые касались как технического аспекта, так и внешнего вида. Но неизменным оставалось одно – лидирующие позиции в топе. На сайте automoto.ua представлены модели этой серии, разных годов выпуска. Оценивая их характеристики, можно сделать вывод, что флагман японского мотоциклостроения выбрал в качестве приоритета постоянное совершенствование своих шедевров.

Царство легких металлов

Уменьшение веса - основной тренд новых мотоциклов, и это можно назвать главным преимуществом спортивной Yamaha YZF-R1. Алюминиевая рама Deltabox - легкая и жесткая, устойчивая к поперечным изгибам, идеально подходит для такого спортивного мотоцикла, как YZF-R1. Маятник и подрамник исполнены из легкого магниевого сплава.

В Киеве открылся салон мототехники КТМ

Вчера вечером, 3 июля, состоялось торжественное открытие официального дилерского центра мототехники КТМ «НИКО ЦЕНТР КИЕВ».

Новоиспеченный салон входит в состав компании «НИКО ЦЕНТР КИЕВ», работающей на территории Украины с 1995 года. Комплекс располагается в подольском районе Киева по адресу: ул. Набережно-Луговая, 4.